Wśród zawodników pojawili się: Tomasz Karolak, Katarzyna Pakosińska, Agustin Egurrola, Weronika Marczuk, Aleksandra Kisio, Rafał Cieszyński, Anna Wendzikowska, Łukasz Zagrobelny, Marysia Niklińska, Tomasz Barański.

Wszystkie te osoby zebrały się w szczytnym celu: symboliczną nagrodą w konkursie był samochód Abarth Punto Evo ufundowany przez Organizatora i Sponsorów Imprezy. Auto zostało przekazane przez Uczestników na rzecz Fundacji TVN „Nie jesteś sam” i zostanie zlicytowane podczas dorocznego Balu Fundacji.

Rywalizacja już na etapie treningów była na bardzo wysokim poziomie. Męska ambicja kazała Panom bronić pozycji bardziej doświadczonych kierowców, ale Panie nie zamierzały im dawać forów.

Po południu rozegrano zawody w 4 konkurencjach na czas: konkurencje statyczne polegające na zapinaniu fotelika dziecięcego, oraz tzw. „próba zaufania” – czyli jazda z zasłoniętymi oczami wg wskazówek pilota.

Próby dynamiczne były wyjątkowo widowiskowe: zawierające elementy kaskaderskie, takie jak obrót auta o 180 stopni jadąc tyłem, nawrót z użyciem hamulca ręcznego, jazda po łukach o śliskiej nawierzchni, slalomy i hamowanie na śliskiej nawierzchni na wprost.

„Jestem zaskoczony chęciami i szybkością przyswajania wiedzy oraz niezwykle wysokim stopniem zaangażowania wszystkich zawodników zabawy”– relacjonował na gorąco Kuba „Skorpion” Bielak – „Walka jest tak zażarta, że nie zdziwiłbym się, gdybym w przyszłym sezonie zobaczył Agustina Egurrolę na trasach rajdowych!”

Zwycięzcą okazał się tancerz Tomasz Barański, drugie miejsce zajęła Anna Wendzikowska, trzecie Aleksandra Kisio. Dylemat rozstał w pewnym sensie rozwiązany: łączny czas konkurencji rozegranych przez Panie okazał się lepszy niż łączny czas osiągnięty przez Panów! A więc – tym razem Kobiety górą!

Zapraszamy do kontaktu!

Wystarczy wysłać zamówienie mailem – odeślemy Wam potwierdzenie i warunki płatności, natomiast do Obdarowanego wyślemy eleganckie imienne zaproszenie pocztą lub kurierem.

Każde zaproszenie jest ważne 6 miesięcy, termin realizacji ustala z nami bezpośrednio osoba obdarowana.

Zapraszamy do kontaktu!

Nie oznacza to, że jak tylko zobaczymy na termometrze +7 st, to musimy gnać na zmianę opon. Dobrze jest to zrobić,  gdy średni rozkład temperatur w ciągu doby jest powyżej +7 st. Poza tym pamiętajmy, że nasza wiosna lubi rozgrzać nas do 20 st jednego dnia, a następnego zaskoczyć mrozem i śniegiem.

Jeśli zdecydujemy się na zmianę opon zimowych na letnie, to przez pierwsze kilka dni musimy jeździć uważnie,  obserwując różnice w  przyczepności naszego pojazdu. Nowa opona powinna się „ułożyć”. Należy przez pierwsze dni zapoznać się z nimi szczególnie podczas hamowań, prowadzenia w skręcie, na różnych nawierzchniach.

Osobiście polecałbym zostać jak najdłużej na oponie zimowej i z uwagą jeździć na niej w dodatnich temperaturach. Oczywiście jeśli chcemy,  żeby ta opona służyła nam jeszcze w następnym sezonie, to powinniśmy unikać gwałtownej jazdy. Plusem przedłużenia okresu jazdy na zimówkach jest większa odporność takiej opony na wszelkiego rodzaju dziury w drogach. Nasze drogi i tak są dziurawe, ale prawdziwy okres “wylęgu” dziur to właśnie przedwiośnie. Opona zimowa ma większy bieżnik , więcej gumowego “mięsa”, a co za tym idzie zapewnia lepszą ochronę i amortyzację podczas wjazdu w  dziurawą przeszkodę na drodze. Letnia guma jest bardziej podatna na związane z tym uszkodzenia.

Najlepiej oczywiście na zimę zmienić profil opony na wyższy i węższy,  więc już sam profil opony i dodatkowa warstwa grubego bieżnika jest lepsza ochroną dla felgi,  zawieszenia i samej „gumy”  niż w przypadku niskoprofilowej opony letniej. Poza tym,  zakładając,  że nawet uszkodzimy oponę,  to lepiej uszkodzić starą posezonową zimówkę niż świeżą letnią oponę, która nie doczeka do lata.

Kuba „Skorpion” Bielak

Musimy być przygotowani i świadomi tego, iż nad ranem, kiedy temperatura utrzymuje się w okolicy zera,  nasze „zimówki” będą spełniały swoje zadanie znakomicie. O ile nie są mocno wytarte i nie wystają z nich juz druty W ciągu dnia natomiast, szczególnie kiedy wiosenne słoneczko zacznie grzać mocniej, temperatura może podskoczyć nawet do 15-20 stopni.

W takiej temperaturze nasze zimowe opony niestety zaczynają nam troszkę przeszkadzać i jazda nie wygląda już tak, jak byśmy sobie tego życzyli. Zimowa opona w takich warunkach zaczyna „płynąć”, miękki skład mieszanki ulega bardzo szybkiemu ścieraniu,  i ogumienie nie trzyma tak dobrze jak w niższych temperaturach. Zarówno droga hamowania jak i przyczepność w zakrętach ulegają pogorszeniu. Świadomość dużych wahań temperatury i związanych z nimi zmian przyczepności opon jest ważna zarówno dla tych, którzy jeszcze jeżdżą na zimówkach, jak i dla tych, którzy się szybciej przesiądą na opony letnie. Duże wahania temperatury sprzyjają również ubytkom ciśnienia z naszych opon. Nierównomierne rozłożenie ciśnienia w naszych oponach może być przyczyną zarzucania pojazdu w sytuacji hamowania na wprost. Ma to szczególne znaczenie w autach wyposażonych w opony niskoprofilowe, czyli takie jak w większości Abarth-ów. Odpowiednie napompowanie opon to  czynnik decydujący o naszym bezpieczeństwie ale też o ich trwałości.

Jakie ciśnienie jest wiec optymalne dla naszych opon? Ciśnienie znajdujące się na bocznej ścianie opony to MAKSYMALNE dopuszczalne ciśnienie. Nie oznacza to, że jest to odpowiednie ciśnienie dla twojego samochodu. Optymalny poziom ciśnienia to taki, jaki rekomenduje producent naszego pojazdu. Taka informacja powinna znajdować się w podręczniku użytkownika, na krawędzi drzwi kierowcy lub wewnątrz schowka po stronie pasażera. Warto wiec sprawdzać ciśnienie w naszych oponach minimum raz na 2-3 tygodnie oraz przed przewozem ciężkich ładunków bądź przy okazji każdej dłuższej podróży.

Ciśnienie sprawdzaj tylko wtedy, gdy opony są ZIMNE: Warto częściej kontrolować ciśnienie w naszych oponach.

Kuba „Skorpion” Bielak