Podczas ostrych mrozów wydawać by się mogło że najbardziej doświadczani przez niskie temperatury są posiadacze starszych aut. Wiadomo powszechnie, że to co jest używane ma prawo się kiedyś zużyć, a nadszarpnięte zębem czasu elementy zmuszane do maksymalnego wysiłku w ekstremalnych warunkach najczęściej po prostu odmawiają posłuszeństwa. Do najbardziej wrażliwych elementów pojazdu szczególnie tych eksploatowanych dłuższy czas należą akumulator, rozrusznik, układ paliwowy, amortyzatory, szczęki hamulców, wszelkiego typu linki i mechaniczne cięgła np. hamulca ręcznego, gumowe uszczelki, wycieraczki. Jest tego sporo!

Nikogo nie dziwi widok kierowcy usiłującego uruchomić 10 letnie auto pożyczając prąd z akumulatora innego samochodu za pomocą kabli rozruchowych w mroźne dni. Wydawać by się mogło, że nowe  lub zaledwie 2-3 letnie auta są odporne na tego typu problemy. Różnego rodzaju gadżety zimowe w rodzaju odmrażaczy do zamków, parafin i wazeliny do uszczelek drzwi dotyczą posiadaczy jedynie tych starszych modeli. Nic bardziej mylnego.

Oczywiście nowe auta mają ta przewagę, że ich podzespoły i elementy z których są skonstruowane są w lepszej kondycji a nowoczesna technologia pozwala na produkcję elementów bardziej odpornych na ekstremalne temperatury. Istnieje jednak pewna granica. Trudno jest oczekiwać, że producent współczesnego auta średniej klasy zapewni jego bezawaryjne funkcjonowanie w ekstremalnych temperaturach dochodzących do – 30 st C. Oczywiście kierowcy którzy mieszkają w rejonach świata gdzie taka temperatura jest codziennością dysponują modelami aut przystosowanymi przez producenta do takich temperatur. W podbiegunowych rejonach kierowcy posiadają auta z dodatkowymi grzałkami oleju które włączyć można zostawiając auto na noc. Stosowane sa powszechnie inne rodzaje płynów eksploatacyjnych oraz paliwa,  przystosowanych do ekstremalnie niskich temperatur.

Nasze środkowoeuropejskie auta chociaż nowe niestety nie mają tak szerokiego spektrum odporności na tęgie mrozy i musimy mieć świadomość, że w najbardziej ekstremalnych warunkach niskiej temperatury nasze nowiutkie auto może również odmówić posłuszeństwa. Niestety efekt mniejszej odporności na mrozy potęguje dodatkowo fakt niepokojącej tendencji producentów do stosowania tanich materiałów, obniżania kosztów produkcji która odbija się niestety na skróceniu czasu eksploatacji docelowej. W dzisiejszych czasach auto kupujemy na 2-3 lata i sprzedajemy. Czas eksploatacji dzisiejszych bezobsługowych akumulatorów skrócił się znacznie w stosunku do tych produkowanych dawniej. Pamiętajmy więc, że nawet jeśli dysponujemy świeżutkim samochodem kiedy chcemy go uruchomić po mroźnej nocy nie róbmy tego tak jakbyśmy zapalali światło w kuchni czy w łazience.

Pamiętajmy, że przy uruchomieniu najważniejszy jest prąd akumulatora. Wyłączmy przed przekręceniem kluczyka w stacyjce wszystkie zbędne odbiorniki prądu , ogrzewanie szyb, foteli, klima, wentylatory, radia, gdyż może się zdarzyć, że nasz nowiutki silnik nie odpali bo zabraknie mu kilku zmarnowanych amperów. Nawet najnowocześniejszy diesel posiada świece żarowe które muszą podgrzać komorę spalania silnika. Rozgrzejmy świece poczekajmy kilka sekund za nim zaczniemy wzbudzać rozruch.

Wszystkim kierowcom życzę szybkiego nadejścia wiosny.
Kuba „Skorpion” Bielak

Nadeszły tęgie mrozy i wszyscy kierowcy mają z tego powodu mniejsze lub większe problemy. Trudniej nam uruchomić samochody, jeśli nie posiadamy garażu, codzienne przywitanie auta rozpoczynamy od skrobania szyb, nic na to nie poradzimy i właściwie jak ulał pasuje tu cytat z filmu „Miś” – „Zima jest, musi być zimno”. Jeśli jednak nasze auto odpala bez problemu nawet w najbardziej ekstremalnych mrozach to jeśli nie posiadamy webasto mamy podstawowy problem jakim jest jazda zimnym autem na początku każdej podróży po dłuższym postoju i wystudzeniu samochodu. Nie chodzi jedynie o to że jest nam niezbyt miło i jedziemy szczelnie opatuleni w czapkach zimowych, szalikach, rękawiczkach.

Bardzo często podczas jazdy taki zimnym jeszcze autem wilgoć z wydychanego przez nas powietrza jeśli nie zamarza na wewnętrznej stronie szyb to powoduje nadmierne ich parowanie. Oczywiście najlepiej z tym problemem radzi sobie nadmuch gorącego powietrza , ale skąd go wziąć jeśli silnik jeszcze nie osiągnął temperatury roboczej? Tak czy inaczej wszystkim kierowcom zależy na szybkim rozgrzaniu auta. Jak to zrobić?

Podstawową metodą jest metoda „na lenia” a więc uruchamiamy silnik włączamy elektryczna szybę z tyłu ( jeśli mamy taka możliwość to również z przodu ) i spokojnie odśnieżamy auto w czasie gdy silnik pracując na wolnych obrotach usiłuje osiągnąć upragnione wartości dodatniej temperatury. Taki sposób oczywiście jest prosty ale małoefektywny , długotrwały i co ważniejsze bardzo paliwożerny.  O wiele szybciej silnik osiągnie temperaturę pracy jeśli będzie pracował pod obciążeniem a więc musimy zmusić auto do ruchu. Bardzo ważne aby pierwsze przejechane kilometry pokonać na niskich obrotach nie przekraczając 3 tys obrotów. Wielu niedoświadczonych kierowców szczególnie posiadaczy aut o sportowym charakterze jakim jest Abarth uwielbiających wysokie obroty naraża silnik na uszkodzenia starając się od pierwszych sekund po uruchomieniu „katować” zimny silnik wysokimi obrotami – bo tak szybciej się rozgrzeje.

Trzeba mieć świadomość że olej silnikowy spoczywający w zimnym silniku po mroźnej nocy ma konsystencje masła lub gęstego miodu i silnik nie ma możliwości dobrego smarowania dopiero kiedy temperatura wzrośnie do 80 st. olej silnikowy osiągnie optymalne warunki w których zadba o prawidłowe smarowanie jednostki napędowej. Musimy więc rozgrzewając nasze auto stosować tzw „rozbiegówkę” podczas której delikatnie operując gazem rozgrzejemy olej silnikowy, potem silnik aż w efekcie w środku będzie można poczuć przyjemne ciepło.

Kuba „Skorpion” Bielak

Za rok też nas tam nie zabraknie!

Pod czujnym okiem naszego Skorpiona Kuby Bielaka, pogłębiał swoją wiedzę na temat jazdy Abarthem Punto Evo. Staszek na co dzień porusza się właśnie Abarthami, dlatego pilnie realizował zadane ćwiczenia, aby tym lepiej wykorzystać cenne wskazówki Skorpiona na drodze.

Obaj panowie zgodzili się, że rzetelne przygotowanie się do jazdy w warunkach zimowych znacznie zwiększa poczucie pewności i bezpieczeństwa za kierownicą.